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开启了广东内河水运的绿色发展时代

2020-05-19 16:32

此外,清远还通过实施大宗货物绿色运输北江示范项目及整顿旅游船污染排放,强制报废“四九年船舶”,推广lng(清洁能源)示范船在北江的运营,特别是运输大宗货物方面,既节约运输成本,又对北江水质起到了保护作用,作为示范性的项目在广东乃至全国推广。

推进了内河船型标准化进程。为优化船舶结构、提高通航效率、促进节能减排工作,清远大力推动现有非标准船型营运货船提前报废更新。目前已提交申请资料的船舶有57艘(其中申请拆解的船舶有33艘,加装生活污水处理装置的24艘)。

近年来,清远在这方面做了不少探索并取得实质性成效。交通运输部“十二五”时期全国水路运输结构调整十大示范项目之首的“大宗货物绿色运输北江示范项目”落户清远之后,清远交通部门把推广lng动力船舶的示范试点应用当作该项目中尤为重要的一项工作,全力推进lng清洁能源动力示范船的建造工作,并于12月15日在广州建造完成后成功下水,拉开了清远绿色航运的序幕,也拉响了清远水运事业发展的马达。

党的十八届五中全会把“绿色发展”作为五大发展理念之一,这就要求在“十三五”期间坚持走节约资源、保护环境的文明发展道路。在能源紧缺的今天,水运作为一种低能耗和相对环保的运输方式越来越得到重视,尤其是绿色水运,更是具有可持续发展和环境保护内涵的航运模式,既是发展所需,更是大势所趋。

目前清远已是广东省除广州外内河船舶拥有量和造船量最多的地级市。近几年随着清远经济社会不断发展,越来越多的大型生产企业落户清远北江沿岸,大宗货物运输对水路运输的需求越来越迫切,因此清远有适宜发展大宗货物绿色运输的产业基础和水路运输条件。

在清远市交通运输局相关负责人看来,目前国家对节能减排、低碳环保的要求越来越高,调整运输方式,减轻道路减压,降低排放,帮助企业降低运输成本等已经成为摆在综合运输体系建设面前的重大课题。清远市地处北江中游,随着飞来峡和清远水利枢纽及北江航道扩能升级工程的建成,北江黄金水道的优势更突显。

清远市交通运输局相关负责人表示,清远“十三五”水路运输业在绿色运输方面将加快北江千吨级航道扩能升级工作。根据示范项目工作要求推广lng等清洁能源在水路运输业的应用,完成清远北江沿岸lng加注站的规划选址。加快信息化建设,通过开发飞来峡、清远船闸联合调度系统实现船舶过闸信息共享,提高船舶过闸效率,有效减轻目前船闸塞船的问题。

2014年5月16日在省交通运输厅和清远市政府见证下,清远市交通运输局与中海油广州交通新能源有限公司、广州航海学院、广州市柏福莱海运公司清远分公司在清远签订了北江lng动力船新建试点示范项目四方合作协议。

为更好地推进lng动力船舶的试点和推广工作,在省交通运输厅的指导和支持下,清远市以“大宗货物绿色运输北江示范项目”为抓手,全力推进lng清洁能源动力示范船的建造工作。

以大宗货物绿色运输北江示范项目落户清远为例,不仅为清远水运市场和造船业带来活力,也将大大改变清远交通运输结构和方式,对企业降低经营成本提高市场竞争力有明显的促进作用,而且能大幅减少公路损害和交通事故率。

为推进绿色水运发展,清远还动工建设北江千吨级航道整治工程,积极推进交通运输部“十二五”期全国水运结构调整十大示范项目之一的“大宗货物绿色运输北江示范项目”。

示范船以保护环境为宗旨,主机采用lng—柴油双燃料动力,可在纯柴油和lng—柴油两种状态间随时切换,lng对柴油的综合替代率在60%以上,全负荷时可达80%以上。以lng为主要燃料,与传统柴油相比节能减排效果明显,可以降低氮氧化物和二氧化碳的排放,而且lng不含有硫和残留物,也杜绝了硫化物和微小颗粒等其他有害物的排放。同时使用lng与使用柴油相比可节约15%—20%的燃料费用,水运成本更低、更低碳、更环保。

经过前期充分准备,2015年4月27日,“大宗货物绿色运输北江示范项目”lng清洁能源动力示范船在广州开工建造。12月15日,广东首艘lng动力示范运输船在广州南沙新怡船厂下水,标志着广东内河船舶正式进入“气化”时代,开启了广东内河水运的绿色发展时代。

2015年12月15日,由清远建造的广东首艘lng动力示范运输船在广州南沙新怡船厂下水,标志着广东内河船舶正式进入“气化”时代,开启了广东内河水运的绿色发展时代。

至2015年底,清远公路、水路运输业户增加到16141个,与“十一五”期末对比,增长19.6%;公路货物运输量、货物周转量分别增长132%、122%;水路客运量、客运周转量分别增长95%、99%,水路货运量、货运周转量分别增长104%、120%。全市共有货运运力260996吨,客运运力51417座,分别增长110%、21%。

大力推进北江(曲江乌石至三水河口)航道扩能升级工程。项目全长217公里,总投资47.75亿元,工程可行性研究报告、项目初步设计及先行工程施工图设计已获批,项目整体施工图设计已基本完成。清远市政府已发布该项目的征地范围并禁止新增建设项目(征地范围内)的公告,提前做好项目征地准备工作,专题召开白石窑、飞来峡、清远水利枢纽增建二线船闸问题协调会。省交通运输厅已完成项目业主招标,由省航运集团等3家单位组成的联合体中标。集中整治报废老旧船舶,对到龄报废的“四九年船舶”统一由2015年11月1日起强制报废处理。

笔者从清远市交通局了解到,lng动力标准示范船的千吨级散货船已建造完工下水。同时申请建造的lng动力船有60艘,加快了北江船型标准化的发展进程。北江液化天然气(lng)加注站(码头)的选址已通过用地审批,水路运输诱导政策及机制措施研究已完成初稿,北江路水联运信息平台建设已完成6个ais基站的建设、船舶航行规则编制、北江(清远区域)绿色运输规划研究和编制,飞来峡、清远枢纽船闸联合调度管理系统开发等项目已全部完成了需求分析评审,现已全部正式开展调研和研发工作。

据了解,2015年全市港口货物吞吐量为3092万吨,旅客吞吐量454万人,比“十一五”期末分别增长383%、95%,北江运力在全省内河运力中居第2位,仅次于广州。

清远境内通航水道347公里,其中北江干流166公里。近年来,省和清远市在积极开展中小河流治理,保护北江水质的基础上,大力倡导绿色水运,特别是“十二五”时期全国水运结构调整十大示范项目之首的大宗货物绿色运输北江示范项目落户清远以来,与北江千吨级航道改造升级项目同步起飞,使清远水运事业迎来了新的发展契机。

加快了港口码头建设步伐。2011年清远市取得行政许可的千吨级码头只有3个。自实施绿色运输北江示范项目后,又有6家企业取得了港口经营许可,目前清远9家港口经营企业拥有1000吨级泊位18个,500吨级的泊位有15个,600吨级的泊位有6个,港口吞吐量达到1055万吨。随着绿色运输北江示范项目的实施及千吨级航道改造升级成功,未来几年,清远将新增千吨级码头9个、34个千吨级泊位,充分发挥北江水运优势。

lng动力示范船下水后将在北江(清远至珠三角航线)试运行一年,按大宗货物绿色运输北江示范项目的工作要求将lng动力船向全省、全国进行推广,并由专业机构进行跟踪监测运行数据。今后几年清远市水路运输业将迎来清洁能源的新时代,预计在“十三五”期间清远将新建造60—100艘lng动力船。至2020年,北江大宗货物通过水路运输相较公路运输的主要污染物碳排放量预计将减少35.5万吨;至2030年,将减少58.7万吨。

这几年来,随着清远水利枢纽建成及清远狠抓公路治超工作、千吨级航道改造升级、绿色运输北江示范项目的实施,166公里北江黄金岸线成为清远重要的经济发展带,经济产业不断聚集于北江沿岸,清远大量产业园区及重要厂矿企业的大宗货物运输近年来大多改走水路,充分发挥水路运输低碳环保、成本较低的优势。